2013年9月8日，北京市盾構機專業委員會維保中心正式成立，旗下首個維保基地也同時正式揭牌。會議由中鐵16局副局長、盾構機專業委員會副理事長黃昌富主持，北京市重大辦、北京市監督總站、北京建委、北京市交通委員會、北京市軌道交通管理公司、北京設備管理協會、北京軌道公司及北京首鋼機電公司等有關部門負責人出席了大會，出席大會的還有在京盾構施工企業負責人、盾構機制造單位及全國有關盾構機備品備件廠商的負責人。盾構機專業委員會名譽理事長、原全國總工會副主席楊興富，理事長張建民，盾構機維保基地負責人、建工土木工程公司總經理路剛，盾構施工企業代表、城建集團軌道交通事業部總經理王良等先后在會上發表了講話。

據北京市盾構機專業委員會負責人介紹，盾構機是目前用于城市軌道交通、市政工程、鐵路公路隧道掘進的主要設備，而且是集光、機、電、液壓、傳感、信息、控制等多學科技術為一體的高科技特大型設備，在維修保養方面有很高的技術、場地要求。據不完全統計，全國的盾構機保有量目前已超過800臺，僅北京地區目前就保有100余臺。但北京乃至全國盾構施工企業的盾構機維保，一直處于各自組織狀態，存在許多問題。比如，盾構施工企業大多缺乏系統科學的維保制度和維保計劃，設備故障率較高，一些盾構設備往往帶病運行;相當一部分施工企業缺少專業配套的盾構維保技術人員，一般由盾構操作人員兼任維保工作;一些盾構施工企業不具備室內維保和盾構機存放的場所和條件，導致盾構設備上的一些重要零部件因露天存放而功能降低甚至失效;國內目前缺乏盾構機維保標準和相關制度，致使盾構機維保質量得不到保證。

北京市盾構機專業委員會維保中心及維保基地成立后，將是目前國內首家跨專業多學科盾構機維保服務機構。可以為在京施工企業提供包括吊裝、運輸、維保、改造、再制造、調試等全過程全方位的“一站式服務”。維保中心還建立了包括盾構機設計、制造、組裝、維修、再制造及盾構工程勘察、施工、巖土、機電、液壓、控制、吊裝、監理等多方面專家組成的專家庫，隨時可以抽調有關專家組成專家組，解決維保中的一些疑難問題。同時還可對盾構機大修、改制或再制造方案進行論證和審定。因此、維保中心及維保基地的成立，意味著北京地區盾構施工企業的盾構機維保工作，將更加專業化和規范化，從而能夠在最大限度地降低企業維保成本的基礎上進一步提高盾構機設備完好率和安全使用壽命。

北京盾構機維保中心旗下的首個維保基地，位于北京順義林河開發區。記者在現場了解到，該基地占地148700平方米，有17600多平米的大車間，這些車間能同時容納10臺盾構機室內維保，室內外可存放20臺盾構機。北京盾構機專業委員會負責人透露，北京盾構機維保中心將力爭用3年時間，再建立2至3個維保基地，維保車間總面積要超過4萬平米，能同時容納30臺盾構機室內維保，室內外可存放50臺以上盾構機。

北京市盾構機專業委員會負責人還告訴記者：“盾構機專業委員會未來發展的目標，是要把維保中心建設成為盾構研發中心、商務中心、培訓中心和再制造中心，推動中國盾構行業的發展。”(文杰)